南深高铁是八年前提出的一条从南宁经玉林、云浮、江门、中山、深圳布局的高速铁路，因年南宁至深圳已经开行了时速公里的动车，开建南深高铁是否必要被质疑，该方案一直处于不明确状态。直至三年前，一条新的高铁规划—昆深高铁的提出，覆盖了原有的南深高铁线路。
南深高铁再次被提上议程，南深高铁设计时速为公里，是昆深高铁的重要组成部分，是北部湾区连接粤港澳大湾区的*金通道，对于广西和广东来说都是意义重大，昆深高铁是国家“八纵八横”高铁的组成部分，是联通大西南地区的大动脉，也是未来连接东盟地区的主要通道。
目前广西高铁开通里程超过公里，位居全国第一位，人均高铁里程也遥遥领先，广东高铁开通里程超过公里，位居全国第二位，人均高铁里程，全国倒数第三。广东省原省长也坦言广东高铁建设相对落后了。
南深高铁玉林至江门段一直处于有争议的状态，导致南深高铁无法全线开建，广西方面主推容县—岑溪—罗定走向，从罗定接入广东，目前广东高铁建设相对缓慢，和经济第一大省地位不匹配，广东方面主推玉林-信宜-罗定走向，从信宜接入广东，弥补茂名北部信宜高州化州平方公里无高铁的尴尬，广东省人大代表多次提议线路从信宜接入广东，填补粤西地区高铁资源空白，随着包茂高速的开通，信宜北部设站，辐射北流容县岑溪地区。时速公里高铁的建成意味着一两小时可以畅达北部湾区和粤港澳大湾区，对于任何一个地方来说，高铁建设都是至关重要的！
因高铁建设关系到国家经济和社会发展，高铁线路的选择是慎重之中的慎重，将会充分考虑，线路可行性，地质条件，建设成本，覆盖人口，经济效益，社会反响等方面。据有关方面消息，目前两个方案处于讨论研判阶段，铁总将对线路进行全方位的科学比选和鉴定，预计近期将公布最终结果！
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