岁末年初，年底轨道交通基础设施建设进一步提速。据不完全统计，近一月有19个轨道交通重大基础建设项目陆续开工，项目累计总投资额超.18亿元。
巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥
开工时间：年1月13日
项目里程：9.8km
项目总投资：54.05亿元
项目概况：马鞍山公铁两用长江大桥，作为巢马城际铁路的控制性工程，大桥采用采用4线铁路（2线巢马铁路、2线预留铁路）+6车道城市快速路合建的方式跨越长江。大桥单跨米，双跨连续跨度米，为世界最大跨度三塔斜拉桥；中塔塔高米，相当于层楼高，为世界最高桥塔；中塔基础采用60根直径4米的钻孔桩，为世界上内河最多和最大直径钻孔桩。承台长89.2米、宽54.7米，其平面面积近平方米，相当于8个标准篮球场大小，为世界最大规模桥梁桩基础；钢梁全长米。
金建高铁
开工时间：年12月31日
项目里程：64.5km
设计时速：km/h
项目总投资：.68亿元
计划工期：3.5年
项目概况：新建金建铁路自既有沪昆铁路金华站引出，向北经兰溪市、建德市，外包杭黄铁路接入既有建德东站。沿线设金华、兰溪东、大洋、建德东等4座车站。其中金华市线路长约41.56公里，投资约76.23亿；兰溪段23.公里，投资约50.13亿，兰溪东站场站规模3台7线。
六安至安庆铁路
开工时间：年12月30日
项目里程：km
设计时速：km/h
项目总投资：亿元
项目概况：新建六安至安庆铁路，线路接轨沪汉蓉铁路六安站合武场，利用既有宁西线联络线自六安站引出，经六安市裕安区、霍山县，安庆市岳西县、潜山市、怀宁县，止于安庆至九江铁路新安庆西站，正线全长.6公里，全线设车站6座，其中新建车站4座。
合肥至新沂高铁
开工时间：年12月30日
项目里程：.3km
设计时速：km/h
项目总投资：亿元
项目概况：合新高铁线路北起江苏省新沂市，向南经江苏省宿迁，安徽省泗县、五河、明光、凤阳、定远，终至安徽省合肥市。其中安徽段长.63公里，总投资约.7亿元，五河段34.4公里，投资约48.3亿元。合新高铁五河站规模为2台6线，并预留2台4线的沿淮站场，规划站场总规模达4台10线，目前是省内最大的县级高铁站。另外，五河站预留了沿淮铁路互通条件，接轨段工程将与合新高铁同步实施。
淮北至宿州至蚌埠城际铁路
开工时间：年12月30日
项目里程：.94km
设计时速：km/h
项目总投资：亿元
项目概况：新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路，位于安徽省北部，经由淮北、宿州、蚌埠三市。线路起自淮萧联络线淮北北站，经郑徐高铁衔接徐州枢纽，中联规划皖北城际亳州至蚌埠段、淮北至阜阳段，南端引入蚌埠地区与京沪、合蚌高铁及规划宁滁蚌城际铁路衔接。正线全长.94公里，包括：淮北地区改建淮萧联络线1.公里，蚌埠地区改建既有蚌南联络线。全线共设淮北北站、淮北西站、宿州西站、双堆集站、固镇南站、蚌埠南站6座，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站，其余未新建车站。
阜阳至蒙城至宿州（淮北）城际铁路
开工时间：年12月30日
项目里程：km
设计时速：km/h
项目总投资：亿元
项目概况：阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路位于安徽省北部，经由淮北、宿州、亳州、阜阳四市。线路接轨淮宿蚌城际铁路双堆集站至淮北方向，设联络线衔接蚌埠方向，往西南行经蒙城与亳州方向沟通，经利辛引入阜阳枢纽阜阳西站与京九客专相连，形成徐州-淮北-阜阳方向、蚌埠-阜阳方向、蚌埠-亳州方向的运输通道。设车站4座，其中新建车站2座，分别为蒙城、利辛站；接轨站2座，分别为双堆集站和阜阳西站；另设曹坊和付庄线路所2座。
南京至天长至淮安城际铁路
开工时间：年12月30日
项目里程：km
设计时速：km/h
项目总投资：亿元
项目概况：宁淮城际跨苏皖两省，北起江苏淮安市，向南经淮安市洪泽区、金湖县，进入安徽省滁州天长市，再回到江苏省境内，经南京市六合区至新南京北站，全线共设7座车站，预计年建成通车。新建南京至淮安铁路（安徽段）线路起自淮安市金湖县与天长市交界处，由南经铜城镇、天长市区、郑集镇至天长市与南京市六合区交界处，线路两端顺接南京至淮安铁路（江苏段），正线全长43.9公里，设车站1座。
南京至马鞍山城际铁路
开工时间：年12月30日
项目里程：65km
设计时速：km/h
项目总投资：亿元
项目概况：宁马城际工程暂定正线全长约65.59km，共设20座车站，平均站间距3.4公里。南京段线路全长38.1km，共设12座车站，板桥南设大架修基地一座，受宁芜货线影响分为两段，一期工程从西善桥站至省界（8座车站、26.9公里），二期工程从西善桥站~中华门站（4座车站，11.2公里）；马鞍山段起自省界，终点至当涂南站，线路全长27.49km，共设8座车站，设车辆基地一座。
杭温高铁二期
开工时间：年12月30日
项目里程：59km，桥隧占比达94.5%
设计时速：km/h
项目总投资：94.8亿元
计划工期：3.5年
项目概况：起于杭温高铁一期终点站桐庐东站，经桐庐、浦江、义乌3县（市），止于沪昆高铁既有义乌站，并接入杭温高铁场，新建桐庐东、浦江2座车站，将串联起杭州、金义都市经济圈。
深圳市轨道交通四期调整线路第二批
开工时间：年12月29日
具体项目：6号线支线二期、7号线二期、12号线二期、13号线二期南延、16号线二期
项目总投资：.87亿元
计划工期：建设周期约3.5年
项目概况：6号线支线二期工程位于光明区，途径光明中心区、凤凰城片区，终至光明城站，线路全长4.94km，采用高架+地下敷设方式，建成后将与13号线、18号线、莞深城际、广深港高铁、赣深高铁换乘，现轨道直达，南连香港、北接东莞，切实提升区域交往便利度，进一步深化深莞一体化发展。7号线二期工程位于南山区，起于既有西丽湖站，由东至西进入大学城片区，线路全长2.67km。采用全地下敷设方式，建成后将增强南山内部联系，串联深港合作区与西丽湖国际科教城，支持综合性国家科学中心的建设，补充了原特区内的轨道网络覆盖。12号线二期工程位于宝安区内，线路全长8.05km，采用全地下敷设，是会展片区、沙井、松岗片区，光明新区的轨道交通骨干线，支撑空港新城地区、沙井及松岗片区城市发展，缓解片区交通拥堵，完善外围片区轨道交通覆盖的高效线路。13号线二期南延工程位于南山区内，由深圳湾口岸站引出，终至东角头站。线路全长3.82km，全地下敷设，建成后将串联蛇口、后海、西丽、石岩、光明、公明等片区，成为深圳南北向骨干线兼顾市域快线，进一步满足和提升深圳市民文化，休闲及娱乐的高品质交通需求。16号线二期工程位于龙岗区内，线路全长9.46km，全地下敷设。16号线二期工程强化了龙岗中心城与园山片区联系，实现东部中心内聚外联，线路建成后将打通园山片区对外通道，满足沿线居民迫切出行需求。
衢丽铁路松阳至丽水段项目
开工时间：年12月28日
项目里程：65.km
设计时速：km/h
项目总投资：91.75亿元
计划工期：建设工期4年
项目概况：衢丽铁路位于浙江省西南部，西起衢州市，途经衢州市及其所辖龙游县，丽水市及其所辖遂昌、松阳两县；东至丽水市。衢丽铁路松阳至丽水段为项目一期工程，西连在建衢宁铁路，东接金温铁路通道，衢宁铁路松阳站至金温铁路丽水站。
柳州至广州铁路柳州至梧州段项目
开工时间：年12月26日
项目里程：.8km
设计时速：km/h
项目总投资：亿元
计划工期：建设总工期4年
项目概况：项目起点位于柳州市柳江区，线路自进德站起，向东南跨越泉南高速公路，经穿山镇、石龙镇，于猛山东跨越柳江，之后线路沿柳梧高速公路西侧行进，经黄茆乡北侧，于二塘镇北设武宣站，出站后线路向东南，经东乡北侧设东乡站，出站后线路进入桂平西山风景名胜区，经紫荆镇、金田镇，于金田镇北侧设桂平北站，向东经濛江镇设濛江站；之后线路向东北方向走行，于旺屋村南侧设旺屋站，跨越包茂高速后转向东北，并既有益湛线北侧引入梧州站。沿线经柳州、来宾、贵港、梧州四市；全线设进德、穿山、象州、武宣、东乡、桂平北、平南北、濛江、旺屋、梧州站10个站点（中间站8个，越行站2个）。
新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪段（容岑隧道）
开工时间：年12月26日
项目里程：.1km，桥隧比84.%
设计时速：km/h
项目总投资：.2亿元
计划工期：建设总工期3.5年
项目概况：新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段项目为在建南宁至玉林铁路的延伸，是南宁至深圳高铁的重要组成部分。线路自玉林北站引出，经北流市、容县、岑溪市至桂粤省界，预留向东延伸至粤港澳大湾区的条件；全线设玉林北站、容县南站、岑溪东站共3个车站，其中玉林北站为南玉铁路在建车站，容县南、岑溪东站2个为新建车站。
通苏嘉甬高速铁路
开工时间：年12月25日
项目里程：km(浙江段公里)
设计时速：km/h
项目总投资：亿元
计划工期：5年
项目概况：本项目位于江苏、浙江两省境内，北起沪苏通铁路既有南通西站，南止杭甬客运专线现有庄桥站（宁波），途径江苏南通市、张家港市、常熟市、苏州市、浙江省嘉兴市、慈溪市、宁波市，新建正线全长约千米，全线共设客运站10座。浙江设嘉兴北站、嘉兴南站、海盐西站、慈溪站、庄桥站等6座客运站。
新建成都至达州至万州高速铁路
开工时间：年12月24日
项目里程：.4km，桥隧比75.3%（四川段.4公里，重庆段42公里）
设计时速：km/h
项目总投资：亿元
计划工期：建设工期5年
项目概况：成达万高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，位于四川省、重庆市境内，西起四川省成都市天府站，途经资阳市、遂宁市、南充市、达州市和重庆市开州区，东至重庆市万州区万州北站。线路全长.4公里，其中新建铁路.4公里（四川段.4公里，重庆段42公里），桥隧比75.3%，天府站至资阳西站54公里与成自铁路共线。全线设13座车站，新建乐至、蓬溪南、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪7座车站，引入遂宁、南充北、万州北3座既有车站，利用成自高铁天府、天府机场、资阳西3座在建车站。配套建设天府动车所。一是在万州枢纽连接郑万高铁，与宜昌至郑万高铁联络线、武汉至宜昌、荆门至宜昌、武汉至荆门、武汉至合肥、上海至合肥等高铁衔接，共同形成北沿江高速铁路大通道；二是在达州枢纽连接渝西高铁，与渝西、郑西、京广等高铁衔接，共同形成成都至北京高速铁路大通道。届时，成都至上海、北京的旅行时间将缩短至7小时以内。成渝地区双城经济圈将与长江中游、长三角城市群以及京津冀经济区实现高效便捷联通，形成轨道上的城市群。
湘桂铁路柳州枢纽扩能改造工程
开工时间：年12月21日
项目里程：15.14km
设计时速：80-km/h
项目总投资：19.33亿元
计划工期：建设工期3年
项目概况：柳州枢纽扩能改造工程是湘桂铁路重要组成部分，北接京广线，南与柳南、焦柳线、黔桂线相连，是广西东出与北上的主要骨架铁路线，也是我国连接越南和东南亚地区的国际通道。本次枢纽扩能改造工程主要建设内容为鹧鸪江站至青茅站（含）增二线工程和青茅站（不含）至柳州西站新增双线工程，设计行车速度为80-公里/小时。其中，鹧鸪江站至青茅站（含）增二线工程新建单线线路长8.04公里；青茅站（不含）至柳州西站新增双线工程新建双线长度7.11公里，新建单线6.93公里。
成渝铁路重庆至江津段改造工程施工
开工时间：年12月25日
项目里程：61km，桥隧比重17.01%
设计时速：80km/h
项目总投资：93.8亿元
计划工期：日历天
项目概况：本项目起于重庆市江津区江津站，沿既有成渝铁路向东进行，经九龙坡、大渡口再次进入九龙坡区，最终引入渝中区重庆站。本工程改造采用沿既有线增建二线方式，江津站至重庆站段正线范围K+～K+=DK+～DK+.62（不含重庆站工程），线路长度61.公里；含江津站改造、还建重庆存车场、新建小南海存车场、以及既有铁路设施补强工程；共设江津、圣泉、黄磏、西彭、铜罐驿、小南海、伏牛溪、钓鱼嘴、茄子溪、义渡古镇、黄桷坪、鹅公岩等12座车站，预留金鳌和大渡口2座车站。
甬舟铁路
开工时间：年12月22日
项目里程：76.4km
设计时速：km/h
项目总投资：亿元
计划工期：建设工期6年
项目概况：全线新建桥梁33座、隧道17座，其中长3.1公里的西堠门公铁大桥主跨长度米，建成后将是世界上同类项目中跨度前列的公铁合建桥梁；全长16.18公里的金塘海底隧道，将成为世界前列的海底高铁隧道。
沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段
开工时间：年12月20日
项目里程：.km
设计时速：km/h
项目总投资：.7亿元
计划工期：总工期4年
项目概况：新建铁路沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段位于湖北省境内，沿线经武汉（东西湖区、硚口区）、孝感（应城市、汉川市）、天门、荆门（钟祥市、京山市、屈家岭）至宜昌（夷陵区、当阳市），本项目东端通过武汉枢纽与合武高铁、京广高铁、武九高铁、武汉至黄冈至黄梅铁路衔接，西端与拟建的宜昌至郑万高铁联络线、渝宜高铁相连，是沿江高速铁路通道的重要组成部分。