从今年各省的十四五规划来看，在基础设施建设部分，除了在建和计划新开工的铁路项目外，还提到了不少规划建设和规划研究的高铁项目。由于高铁在改变区域格局，推进沿线地区经济发展方面成效显著，因此这些规划中的高铁线路也就成为相关地区不少人的期待。
今天就带大家看看3条规划建设的高铁，过去的这几个月它们都有一些新推动，沿线地市积极性高，但要开工还为时尚早。
渝贵高铁1、渝贵高铁：这条高铁虽然早已列入重庆市、贵州“十三五”工作项目，但目前仍处于前期阶段，属于国家中长期铁路网规划中的规划研究项目，尚未进入“十四五”规划。
不过本月中旬，中铁二院集团公司对渝贵高铁项目进行现场踏勘，先后踏勘重庆西站、遵义站、贵阳东站、贵阳北站等站点，对新线引入条件、车站规模、既有配套设施等进行实地勘察，沿线相关部门也提出了站点设置、线路走向的意见与建议。
早在年6月渝贵高铁预可研招标公告正式发布，中铁二院集团公司中标。根据规划，渝贵高铁线路全长约公里，重庆境内约公里，贵州境内约公里，速度目标值公里/小时。
今年国家发布的《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》中明确提到“严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路。”
既有渝黔快速铁路规划中的渝贵高铁基本与既有的渝黔铁路平行，现有的渝黔铁路属于国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，设计时速公里。所以小编觉得根据最新国家对高铁建设要求，设计时速公里的新建渝贵高铁的建设必要性恐怕还得先评估既有渝黔快速铁路的利用率，而对于时速等级，还需考虑近期双向客流密度及中长途客流比。
而如果渝贵高铁如果能按时速公里修建，将承担成渝、黔中、北部湾、珠三角等城市群贯通性的大通道客流，释放川黔铁路货运能力。
重庆方面将其列入今年重点项目中，提出要加快推进项目前期工作。而贵州十四五规划也提到要“规划建设”渝贵高铁！
2、昆厦高铁：今年3月在柳州开了昆厦高铁项目规划研究座谈会，共同研究推动昆厦高铁规划建设。会议对该项目形成一致意见，即建立联席会议，利用各自条件，共同努力推动项目规划进展。
昆厦高铁大致地理位置柳州方面在会议中提到，期望沿线各省市共同推进本项目纳入国家新时代铁路网规划和国家“十四五”规划，力争在“十四五”期间开工建设。
昆厦高铁最早还得追溯到9年发布的《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》，其中明确提出规划建设昆明至厦门高速铁路。
不过小编觉得，这条高铁介于沪昆高铁与南部沿海高铁之间，这两条高铁中沪昆高铁运能还未饱和，而南部沿海高铁尚未完全建成，所以厦昆高铁应该不会被立即提上建设日程。而且由于这条高铁途经省份较多，地方利益诉求不同，协调难度极大。
另外，整条高铁的线路还存在多种方案，其背后都将影响地方推动该项目的积极性。不过，十四五时期部分高铁路段的开工建设还是有可能的，后期再连接贯通形成整条昆厦高铁通道。
永州至茂名高铁岑溪至茂名段3、永州至茂名高铁：今年3月铁路经济规划研究院有限公司规划研究所所长带领调研组到岑溪市，就永州至茂名高速铁路规划方案研究进行调研。
而在4月广东“十四五”规划也提及到要谋划推进深南高铁与广湛高铁茂名至岑溪连接线，推进茂名北向高铁通道。同时，4月底信宜市发改局发布的采购意向中，湖南永州至广东茂名高铁茂名至广西岑溪段方案研究报告正在招标。
永州至茂名高铁，将形成湖南永州至茂名、海南海口的高铁通道，并衔接呼南高铁通道，有利于填补京广、包（银）海两大高铁通道间的路网空白。
另外，对于粤西北地区来讲，该高铁还可兼顾信宜、高州等人口总和超过万的县级市至粤港澳大湾区、粤东粤北地区的省内客流。在弥补粤西北部片区高铁空白的同时，带动沿线区域经济发展。
以上高铁由于还处于规划阶段，具体线路走向未定，仅供参考，一切以国家最终批复为准！
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