皮肤病专家雷安萍 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1832808040117888699&wfr=spider&for=pc兰津渡/文
据茂名方面消息，茂名市委书记许志晖透露：广东省“十四五”规划纲要明确推进茂名北向高铁通道。他介绍道：“目前粤西区域，东向高铁通道有广湛高铁和深茂铁路，西向有合湛高铁，唯有北向缺乏高铁通道。新建茂名北向高铁通道（茂名至岑溪高铁），将形成湖南永州至茂名、海南海口的高铁通道，并衔接呼南高铁通道，有利于填补京广、包（银）海两大高铁通道间的路网空白。
这是首次听闻永州至茂名高铁这一项目。这一项目在广东境内或通过深圳至南宁高铁的粤西支线来推进。
不过南深高铁目前在广东还只是前期预备项目那只是广西这边剃头担子一头热，十四五期间，广西将续建玉林至岑溪（桂粤省界）段。而且从广东、广西两张不同铁路规划示意图看，两省大概并未作出深度对接。
广西这边可能期待顺直，将南深高铁广东境内画为走罗定直抵江门的南线方案，而广东境内则倾向罗定-云浮-珠三角枢纽机场的北线方案。由此可见，想由本省的铁路规划示意图看外省与之对接的规划，那是何等不可靠！
广东提出的永茂高铁规划，广西方面大概也没有做好准备。目前可能的方案倒会是益湛高铁永州-岑溪段进行电气化改造以达到通动车标准。在铁路规划新规对高铁收紧的新形势下，电气化改造也算是不错的方案。
益湛铁路长期客运量不足，但湖南中部的高铁通道却对完善湖南南北通道铁路布局至关重要，因此呼南高铁湖南境内基本按这条线型进行规划建设。有了呼南高铁长途客运做保证，湖南中部的高铁轴将不会重蹈洛湛高铁覆辙，而永茂高铁倒真有可能像茂名市委书记所说衔接呼南高铁，填补京广、包海两大高铁通道间的空白，形成通往海口的高铁新通道。
如若能实现，呼南高铁湖南段将又被赋能新的南下走向，原本呼南高铁通往南宁，永清广铁路的规划又实际上将呼南有望变为呼广，再加上永茂，呼南又可变呼海。呼南湖南中部通道的价值将大大提升！
永州也将被赋予呼南线上重要的三分岔枢纽地位，成功变身为湖南南部重要铁路枢纽。
那么扼守呼南湖南境内北大门的常德呢？同样有望实现三分岔枢纽地位：西经黔张常衔接成渝；东由常岳九，仙洪监形成武贵通道，东进武汉，长三角；北边规划了呼南双通道，优先荆常，通过荆常将顺直北上！
当然，北上的路还是比南下难了好多，呼南高铁邵永段眼看就要开建，永清广也进入了粤港澳大湾区城际铁路规划，常德的襄常铁路还要等待湖北的最终南下方案！
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