深中通道建设取得重大进展,海底隧道沉管对 [复制链接]

深中通道，又称深中大桥，作为连接广东省深圳市和中山市的重要建设项目，其海底隧道沉管对接已成功完成，标志着该项目的重大进展。深中跨江通道工程全长24千米，不仅是一项世界级的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，更是国家“十三五”规划中的重大项目和《珠三角规划纲要》确定的关键交通基础设施。它不仅连接了广东自贸区的三大片区，还成为了沟通珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大功能组团的重要交通要道，为粤东至粤西乃至大西南地区提供了便捷的交通通道。深圳—岑溪高速公路，简称深岑高速，又称深岑高速公路，其在中国国家高速公路网中的编号为G。这条高速公路是长深高速（G25）的联络线之一，起点位于广东省深圳市的广深沿江高速机场互通立交，途径广东、广西两省区，终点则延伸至广西壮族自治区岑溪市。值得注意的是，深中通道作为中国国家高速公路网的重要组成部分，其建设进度直接关系到深岑高速公路的贯通。截至年底，除深中通道外，岑溪高速公路的其他路段已全部开通，期待深中通道的顺利建成，届时整条线路将实现全面贯通。深中通道项目于年底获得国家正式批复，并采用“东隧西桥方案”进行建设。该工程于年12月28日正式开工，预计将于年全面建成通车。深中通道，又称“深中大桥”，是连接中国广东省深圳市和中山市的一座重要桥梁，全长24公里，包含桥梁、隧道、水下互通等多种交通设施，是目前世界上规模最大、技术难度最高的交通基础设施项目之一。其建设对于加强广东自贸区三大片区之间的联系，促进珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大功能组团的经济发展具有重要意义。近日，深中通道迎来了两项重大进展：其一，沉管隧道E21管节已顺利完成水下对接，标志着海底隧道沉管安装长度已达.8米，项目取得了突破性进展。其二，目前岛隧与桥梁工程正同步推进，沉管隧道已累计沉放30个管节，尚余2个管节及1个最终接头待安装，预计年内还将完成1个管节的沉放与安装工作。在粤港澳大湾区的重要交通枢纽——深中通道的建设现场，我们目睹了伶仃洋大桥主缆索股架设的壮丽一幕。两根总长近3公里的主缆，从大桥东、西两侧的主塔腾空而过，横跨米宽阔的海面，最终在百万吨级的海中锚碇处牢牢锚定。这一里程碑式的进展，标志着深中通道伶仃洋大桥的主缆索股已全部架设完成。这座大桥以其米高的主塔和米的跨径，成为目前世界上最大的海中钢箱梁悬索桥。值得一提的是，大桥的左右幅共设有两根主缆，每根主缆均由根索股精细编织而成，而每根索股又由兆帕的高强耐久钢丝紧密拧成，单根索股便能承受高达吨的极限拉力。